مهران، جاده بیقراری برای مسیر اربعینآچار فرانسه هسته ایعزت ایران، میراث ماندگار شهدا / مهندس مکانیک که آگاهانه لباس سبز پاسداری به تن کرداعزام کاروان مردمی «از آذربایجان تا خلیج فارس؛ جان فدای ایران» از تبریزجمهوری اسلامی دفاع از مجاهدان لبنان را به عنوان سیاست راهبردی خود تعیین کرده استمطالبه نیروهای شرکتی را به «پرداخت مستقیم حقوق» تقلیل ندهیدچرا کارت آزاد به همه نمیرسد؟ / «کارت آزاد نداریم»؛ شائبه فروش زیر ذرهبیننباید به اختلافات سیاسی و گسلهای قومی دامن زدعضو شورای شهر تبریز تاکید کرد: هیچ یک از دستگاههای متولی، مسئولیت آلودگی هوا را گردن نمیگیرد و سهم مشخصی از هیچکدام در دست نیست.
به گزارش تبریز بیدار ، فریدون بابایی اقدم در گفت وگو با ایسنا، با اعلام این مطلب افزود: طرح ترافیک تبریز دو سال پیش و قبل از اینکه آلودگی هوا به این مرحله برسد، در شورا مطرح شده بود و حتی صحبتهایی نیز از طرح زوج و فرد شده بود.
وی بیان کرد: در این راستا یکسری اقداماتی نیز انجام شد و مسیرهای پر تردد که به بافت مرکزی شهر ختم میشدند، یکطرفه شد و این در حالی بود که پس از چندی با اعتراض ساکنان آن منطقه و مردم شهر مواجه شدیم و به جای بررسی ریشهای مسئله، مشکل کلا مفقود و فراموش شد و قدم موثری در راستای حل مشکل برداشته نشد.
وی عنوان کرد: در گذشته مطالعات عمیق و مفیدتری توسط سازمان حفاظت محیط زیست راجع به سهم متولیان مختلف در افزایش آلودگی انجام شده بود و 70 درصد آلودگی به کارخانجات، 20 درصد به وسایل نقلیه و 10 درصد نیز به سیستمهای گرمایش خانگی تعلق داشت و امروزه وسایل نقلیه نقش پررنگتری را در این میان ایفا میکنند.
بابایی اقدم تاکید کرد: تا زمانی که مطالعات مربوط به این حوزه به دور از تعصبات و مداخلات بیرونی انجام نشود، مشکلات آلودگی هوا از بین نخواهد رفت؛ چرا که حل این معضل، همکاری و همفکری همهی ارگانهای ذیربط و مسئولان مربوطه را میطلبد.
وی گفت: دستگاههای تصمیمگیرنده در گذشته نیز مقصر هستند و هیچ مطالعهی منطقی برای تعیین سهم آلایندهها وجود ندارد و همه ساله با تشدید وضعیت آلودگی هوا، مسائلی مطرح شده و افکار عمومی نسبت به این موضوع حساس پیدا شده و پس از بهبود شرایط باز همان رویههای پیشین در پیش گرفته میشود و تنها کاری که انجام میشود، تنها پارک کردن صورت مسئله است.
وی تاکید کرد: به عنوان مثال از یک نیروگاه به دلیل افت فشار گاز خواسته میشود که مصرف گاز را کاهش دهد و نیروگاه نیز به ناچار از سوخت جایگزین به نام مازوت استفاده کرده که آلودگی هوا را بیش از پیش تشدید میکند.
عضو شورای شهر تبریز با اشاره به خودروهای شخصی و تک سرنشین، گفت: فرهنگسارزی یکی از تمهیدات لازم در این راستا است. اما باید زیرساختها برای استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی نیز فراهم باشد و وقتی بیش از نیمی از وقت مسافران در ایستگاهها صرف میشود و بسترسازی نیز ضعیف است، نمیتوان از مردم انتظار داشت که از خوردوی شخصی استفاده نکنند.
وی خاطرنشان کرد: تدابیر اندیشیده شده در احداث مترو نیز چارهسازی لازم را ندارد و بهتر بود تا ابتدا ایستگاههای اصلی در مسیرهای پرترد و قطب جمعیتی شهر افتتاح میشدند و متروی تبریز در حال حاضر بیشتر شماتیک بوده و کاربردی نیست.
وی افزود: امید است تا ارگانهای ذیربط از جمله شهرداری، کمیسیون حمل و نقل شورای شهر، معاونت حمل و نقل ترافیک شهر، پلیس، فرماندار و استانداری با همکاری هم تدابیر راهگشایی را در راستای کاهش آلودگی هوا بیندیشند، چرا که مردم شهر و به خصوص قشر آسیبپذیر از جمله کودکان و سالمندان بیشترین ضربه را در این میان میخورند.
دیدگاهتان را بنویسید