مهران، جاده بیقراری برای مسیر اربعینآچار فرانسه هسته ایعزت ایران، میراث ماندگار شهدا / مهندس مکانیک که آگاهانه لباس سبز پاسداری به تن کرداعزام کاروان مردمی «از آذربایجان تا خلیج فارس؛ جان فدای ایران» از تبریزجمهوری اسلامی دفاع از مجاهدان لبنان را به عنوان سیاست راهبردی خود تعیین کرده استمطالبه نیروهای شرکتی را به «پرداخت مستقیم حقوق» تقلیل ندهیدچرا کارت آزاد به همه نمیرسد؟ / «کارت آزاد نداریم»؛ شائبه فروش زیر ذرهبیننباید به اختلافات سیاسی و گسلهای قومی دامن زدمجری طرحهای زیربنایی وزارت راه و شهرسازی گفت: قرار است که با احداث پروژه قطار سریعالسیر، ابتدا شمال تا مرکز کشور به تکنولوژی بهروز قطار سریعالسیر مجهز شوند و پس از آن، سایر خطوط ریلی سریعالسیر شامل تهران-مشهد، اصفهان-شیراز و تهران-تبریز عملیاتی شود.
به گزارش تبریز بیدار ، علیرضا صلواتی، مجری طرحهای زیربنایی وزارت راه و شهرسازی با اشاره به ورود تکنولوژی قطار سریعالسیر جهان به کشور با اجرای پروژه قطار سریعالسیر تهران – قم – اصفهان گفت: تربیت کارشناسان خبره ریلی و بومیسازی جدیدترین فناوریهای حمل و نقل از جمله مهمترین مزیتهای ورود این فناوری به کشور به شمار میرود.
وی با اشاره به سابقه پروژه قطار سریعالسیر در کشور اظهار داشت: عملیات اجرایی پروژه از سال ۸۴ آغاز شده اما از سال ۱۳۹۸ و با نگاه ویژه وزارت راه و شهرسازی، روند اجرای این پروژه سرعت قابل توجهی به خود گرفته و تلاش میشود که با اجرای هرچه سریعتر آن، اقدامات جدی در این خصوص صورت گیرد.
صلواتی ادامه داد: از مزیتهای این پروژه میتوان به جابجایی حدود ۱۶ میلیون مسافر و همچنین کاهش مدت زمان سفر از ۶ ساعت با قطار معمولی به حدود ۱۰۰ دقیقه اشاره کرد.
مجری طرحهای زیربنایی وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه متأسفانه صنعت راهآهن در ایران بسیار قدیمی بوده و به این دلایلی آن چنان که باید، مورد استفاده مردم قرار نمیگیرد، ادامه داد: با محوریت شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران و همکاری شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، باید تلاش کنیم که فناوریهای جدید به حوزه قطار سریعالسیر ایران وارد شده و در این حوزه به تکنولوژیهای روز دنیا مسلط شویم.
وی با بیان اینکه پس از احداث قطار سریعالسیر تهران – قم – اصفهان، رویکرد به سمت احداث شبکه قطار سریعالسیر در کشور جهت پیدا میکند، خاطرنشان کرد: در تلاش هستیم که طراحی شبکه قطار سریعالسیر کشور پس از تهران – اصفهان، در مسیرهای تهران – مشهد، اصفهان – شیراز، تهران – تبریز و شیراز و سپس شهرهای یزد و بوشهر، اراک و اهواز انجام شده و شبکه قطار سریعالسیر و برقی کشور شکل میگیرد.
صلواتی گفت: قرار است که با احداث پروژه قطار سریعالسیر، ابتدا شمال تا مرکز کشور به تکنولوژی بهروز قطار سریعالسیر مجهز شوند و پس از آن، سایر خطوط ریلی سریعالسیر شامل تهران-مشهد، اصفهان-شیراز و تهران- تبریز عملیاتی شود.
وی گفت: تکنولوژی ساخت راه آهن در کشور به ۸۰ سال پیش باز میگردد اما عدم ارتقای زیرساختهای لازم ، فرسودگی بخشی از ناوگان موجود، هزینههای بالای تعمیر و نگهداری زیرسازی، روسازی، ساختمانها و ابنیه موجود و به سبب تحریمهای کمرشکن، اشکالات و هزینه های فراوانی را به صنعت حمل ونقل ریلی تحمیل کرده است.
انتهای پیام/
دیدگاهتان را بنویسید