راه آهن تبریز – میانه ۱۷ سال پس از آغاز به عنوان پروژه‌ای ملی هنوز به سرانجام نرسیده و زمان اتمام آن نیز با روند اجرایی فعلی و وعده های امروز و فردای مسئولان نامشخص است.

نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسکو در مجلس گفت: متأسفانه علی‌رغم تمام هشدارهای دلسوزان، هنوز هم رقم واردات کالاهای که مشابه داخلی دارند بالاست و با این وضعیت به‌هیچ‌عنوان نمی‌توان نسبت به تحقق سیاست‌های اقتصادی مقاومتی امیدوار بود.

مدیر عامل شرکت تولیدی صنعتی امیر نیا بر ضرورت افزایش توان و اختیارات بانک ها در استان های صنعتی و اقتصادی کشور تاکید کرد.

در آخرین ارزیابی انجام شده توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) در سال جاری، سمند معمولی ایران خودرو تبریز همانند سورن توانست دو ستاره کیفی را در رده خودروهای بین ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان دریافت کند.

نماینده مردم اهر و هریس در مجلس خواستار ایمن‌سازی جاده حادثه‌خیز تبریز – اهر و کاهش تلفات ناشی از آن شد.

استاندار آذربایجان شرقی گفت: ورود آذربایجان شرقی و حضور پایدار آن به بخش صنعتی نفت تصمیمی به نفع استان و کشور است که به جد باید پیگیری کنیم.

مدیرکل راه آهن آذربایجان گفت: امکانات زیربنایی و فنی برای برقی کردن خط آهن آذربایجان فراهم بوده و این مهم جزو اولویت های راه آهن جمهوری اسلامی است.

مسعود پزشکیان نایب‌ رئیس مجلس با بیان اینکه دستگاه‌های اجرایی باید اولویت‌ها را مشخص کنند تا نمایندگان در تهران پیگیر شوند، اظهار داشت: سه پروژه جاده تبریز ـ باکو، جاده تبریز ـ بازرگان و پروژه قطار تبریز ـ میانه جزء پروژه‌های مهم استان هستند که قرار بود پروژه قطار در هفته دولت افتتاح شود اما دولت‌ها به قول‌هایی که دادند عمل‌ نکردند.

علیزاده با بیان اینکه طرح توسعه معدن مس سونگون ورزقان پس از صرف چند صد میلیارد تومان نیمه تمام مانده و در سال 92 تعطیل شده است، افزود: بنده از بدو ورود به مجلس در این دوره با حمایت مجمع نمایندگان استان آذربایجان غربی و سایر مسئولین استانی و شهرستانی به ویژه پیگیری‌های مکرر مردم شهرستان پیگیر از سرگیری مجدد این پروژه‌ها هستم

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار آذربایجان شرقی با بیان اینکه هیچ منعی برای اجرای پروژه‌های عمرانی از سوی شرکت‌های خدمات‌رسان و بخش خصوصی وجود ندارد، گفت: سیاست ما در چهار سال گذشته این بوده است که در اجرای پروژه‌ها به اعتبارات دولتی تکیه نکنیم.